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目前我國展覽運輸市場的發展空間和市場
发布时间:2020-05-18 15:44浏覽次數:
直到20世纪90年代初,在我国一些大型展览会的运输业务中,来自境外和香港的公司都占据着重要地位。当时,国内缺乏举办大型展会策划展览会的经验,
主办 单位通常邀请来自香港的专业展览公司合作办展,运输代理也通常由这些香港公司指定。
由于不了解展览运输能够产生的利润空间,导致相当大的市场份额都流失在外。


后来通过不断的学习和实践,国内的些货运企业参与到市杨竞争中来,井逐湖占根了市场的主导地位。向如化家地区。中外运系统的三家公司一国际联运公
司,北货外运和中展运基本上形成了三分天下的格局。其中,国际联站公司的优势集中在些需要 在全国范围内进行协调的工程项目和大型会展的器材运输,
主要是些出展 和规模较大的来展。北京外运和中展运的优势则在于北京地区市场。



一、展览运输市场的秩序问题 展览运输从属于货物运输服务,但和般货运不太一样。在法律条文中,《海关法》中有专门针对展览品运输的规定。
在北京海关设有专门的展览科,从事展览品运输的企业只有经过展览科认定备案之后,才有资格进行相关经营。目前,在北京海关备 案的专业展览
運輸企業有十幾家,但真正從事相關經營的企業遠遠不止這個數量,其中不乏非法經營者。

二、加人WTO之后,来自国外的竞争对目前运输市场格局的影响 根据我国加人WTO的承诺,人世3~4年后,展览运输市场将对外资全面开放。国外
企業進來之後,肯定會對國內企業形成沖擊,而且程度會比較大。我國每年都參加IATA年會,從交流中學到了不少新東西,但國內的體制有時會限制一
些新想法的实现。 国内的差距主要是软件,一是人员素质达不到更高的服务要求;二是对货物信息的跟踪尚未实现,展品装船外运以后,如果查不到货在
什麽地方,遇到事故就難以及時采取補救措施,這方面還受制于國內落後的信息化水平。

三、今后展览运输业的发展预测 随着市场竞争的加剧,展览运输业的平均利润率一直在下降,这也是一个必然的趋势。
目前,令人担心的是来展货量下滑得太快,其中主要原因是国外公同跟国内的合资合作越来越紧密,从国外发实物过来参展的情况正在少。 在这种情况下,
我國更加關注會展業的發展動向,並據此制定下一步的經營戰略。”例如,近年來出展業務中有一個趨勢,就是一些大公司出于經營需求,開始自己走出去
参展,不再通过贸促会申请组团。这种情况在广东等地区比较多,形成的市场也逐 渐扩大,这就要求企业转变客户拓展策略,把市场目标与行业发展趋势锁定在一起。
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